Proč jdu bioCNG neukončenou vývojovou cestou Škodovky na třetím největším trhu (Po ČR a Německu) - v INDII

25.02.2026

Proč pořád nedám dopustit na Octavii 1.4 G-TEC (a proč byste měli i vy)

Jsem blázen do techniky, v garáži mám osciloskop a v nádrži BioCNG. Hodně lidí se mě ptá, proč se pořád držím „plynové“ Octavie, když se všude mluví jen o elektrice. Odpověď je jednoduchá: protože ta technika pod kapotou je prostě geniální.

GLOBÁLNÍ KONTEXT

Vyvinuto v Česku, zachraňuje Indii

Věděli jste, že vývoj motorů na CNG má v rámci celého koncernu na starosti Škodovka v Boleslavi? To, co máme v autech my, vymysleli čeští inženýři v Česaně. A zatímco u nás se na plyn teď trochu zapomíná, v Indii je to obrovský hit. Škoda tam pod hlavičkou projektu INDIA 2.0 staví miliony aut, kde je CNG palivo číslo jedna.

Hodně lidí si myslí, že v Indii se na ekologii kašle, ale je to omyl. Mají tam normu BS6 (Bharat Stage 6), což je v podstatě naše přísné Euro 6. Díky obrovskému indickému trhu máme jistotu, že náhradní díly jako vstřikovače nebo regulátory budou k mání ještě desítky let.

TECHNICKÁ PIKANTNOST

Ta neuvěřitelná lambda sonda

Když napojím svou Octavii na osciloskop, vidím fascinující věc: lambda sonda neustále kmitá na frekvenci 3 kHz. Je to chirurgicky čisté spalování v praxi. Díky této precizní regulaci mi analyzátor ukazuje na volnoběh jen 1 ppm NO. To je v podstatě nula – moderní diesely o takových číslech můžou jen snít. Stejně tak je to s pevnými částicemi. Motor nasaje více, než vypustí a to bez filtru ve výfuku.

        Životnost nádrží: Ocelové lahve nejsou na 20 let a konec! Pokud projdou tlakovou zkouškou a vnitřní revizí (např. u Fedor Auto), lze jejich životnost prodloužit o 5 + 5 let. Vaše Octavia tak může legálně čistit vzduch od částic tři dekády.
    

Proč chtít ročník 2017 nebo 2018?

Pokud uvažujete o CNG, hledejte tyhle „faceliftové“ kousky s motorem 1.4 TSI. Mají totiž ještě plnohodnotnou 50litrovou nádrž na benzín. Když vám dojde plyn, jedete dál jako s normálním autem. Novější verze 1.5 TGI už mají jen malou devítilitrovou „nouzovku“, což je občas o nervy. Pozor, Oktávka 1.5 G TEC už má kompozitní nádrže (s tou malou benzínovou) a u těch životnost o dalších 10 let neprodloužíte ! Nezapomeňte, že jakákoliv rez na nádrži je konečná !!! Nekupujte zajíce v pytli.

Závěr: BioCNG dává smysl

Jezdím na kartu od Bonettu, tankuju BioCNG a vím, že moje uhlíková stopa je minimální. Motor netrpí na karbon, olej vypadá i po roce čistě a výfuk vůbec nesmrdí. To mírné hvízdání z motoru? To je jen pístový reduktor na silentblocích, jak krotí tlak 200 barů. Je to zvuk poctivé mechaniky.