Jak si vedou starší vozy bez DPF s kouřivostí ?

Je možné, aby vozidla bez DPF (EU2 EU2), která jsou motoricky ve 100% stavu nakouřila velmi málo, až by se dalo říci neobvykle ? Neobvyklé to není, pokud se o tyto motory zákazníci starají.

Zde najdete důkazy, že kouřivost u EU2 a EU3 (tedy ještě spolehlivých strojů) může být nízká.

Michal z STK mi poslal protokol, kde Opel Vivaro 2.5 CDTi 2005 EU3 měla kouřivost 0,18 při rychlosti 1,02s. Limit od výrobce je 1,67 !!!

U druhého měření došlo k chybě detekce otáček piezosnímačem na motoru.