Košík
0
0,00 Kč
Ekonomika provozu - test 3x EV a 1x ekospalovák
28.03.2026
Elektromobil vs. CNG vs. benzín: Které auto se opravdu vyplatí?
Debata o tom, zda se vyplatí elektromobil, nebo spalovací auto, je často plná emocí. Když se ale podíváme na reálné celkové náklady na vlastnictví (TCO), začnou se věci vyjasňovat. V tomto článku porovnáváme čtyři konkrétní scénáře:
- Škoda Octavia 1.4 TSI G‑TEC (CNG) – levná ojetina s nízkými provozními náklady
- Nissan Leaf 40 kWh (ojetý) – nejlevnější vstupenka do elektromobility
- Škoda Enyaq iV 80 (ojetý) – moderní rodinné EV
- Tesla Model 3 Performance (nová) – prémiový elektromobil s vysokou pořizovací cenou
Výpočty jsou postavené na 10 000 km ročně, což odpovídá typickému českému řidiči.
Pořizovací ceny: rozdíly jsou obrovské
| Auto | Reálná pořizovací cena | Poznámka |
|---|---|---|
| Škoda Octavia G‑TEC (2017) | 290 000 Kč | levná a dostupná ojetina |
| Nissan Leaf 40 kWh (cca 2019) | 380 000 Kč | nejlevnější EV na trhu |
| Škoda Enyaq iV 80 (cca 2021–2022) | 950 000 Kč | moderní rodinné EV |
| Tesla Model 3 Performance (nová) | 1 200 000 Kč | prémiový elektromobil |
Rozdíl v pořizovací ceně:
- Octavia vs. Leaf: ~90 000 Kč
- Octavia vs. Enyaq: ~660 000 Kč
- Octavia vs. Tesla: ~910 000 Kč
To je zásadní pro celkovou ekonomiku – čím dražší auto, tím větší tlak na nájezd.
Náklady na energii: EV vítězí, ale ne vždy to stačí
| Auto | Spotřeba | Cena energie | Náklad na 1 km |
|---|---|---|---|
| Octavia G‑TEC | 3,8 kg/100 km | 38 Kč/kg (bioCNG) | 1,44 Kč/km |
| Nissan Leaf | 15–17 kWh/100 km | 4,5 Kč/kWh | 0,72 Kč/km |
| Enyaq iV | 17–19 kWh/100 km | 4,5 Kč/kWh | 0,82 Kč/km |
| Tesla Performance | 18–20 kWh/100 km | 4,5 Kč/kWh | 0,85 Kč/km |
Elektromobily mají zhruba poloviční náklady na energii oproti CNG. Jenže to samo o sobě nestačí, pokud je pořizovací cena výrazně vyšší.
Servisní náklady: EV mají výhodu, ale…
| Auto | Roční servis (odhad) | Náklad na 1 km (10 000 km/rok) |
|---|---|---|
| Octavia G‑TEC | 12–18 000 Kč | ~1,5 Kč/km |
| Nissan Leaf | 5–8 000 Kč | ~0,65 Kč/km |
| Enyaq iV | 5–10 000 Kč | ~0,75 Kč/km |
| Tesla Performance | 5–10 000 Kč | ~0,75 Kč/km |
EV mají méně pohyblivých částí, žádný olej, rozvody ani turbo. U Leafu je ale zásadní riziko degradace baterie, které může v budoucnu znamenat vysoký jednorázový náklad.
Amortizace: nejdůležitější položka při malém nájezdu
Při 10 000 km ročně a 8 letech vlastnictví ujedeš jen 80 000 km. To dramaticky zvýší odpis na 1 km – a právě tady drahá EV krvácí nejvíc.
| Auto | Odpis na 1 km |
|---|---|
| Octavia G‑TEC | 3,63 Kč/km |
| Nissan Leaf | 5,13 Kč/km |
| Enyaq iV | 11,88 Kč/km |
| Tesla Performance | 15,00 Kč/km |
Grafy: vizuální porovnání nákladů
Graf 1: Celkové náklady na 1 km
Graf 2: Rozložení nákladů (odpis, energie, servis)
Kompletní TCO: kolik opravdu stojí 1 km?
| Auto | Odpis (Kč/km) | Energie (Kč/km) | Servis (Kč/km) | Celkem (Kč/km) |
|---|---|---|---|---|
| Octavia G‑TEC | 3,63 | 1,44 | 1,50 | 6,57 |
| Nissan Leaf | 5,13 | 0,72 | 0,65 | 6,50 |
| Enyaq iV | 11,88 | 0,82 | 0,75 | 13,45 |
| Tesla Performance | 15,00 | 0,85 | 0,75 | 16,60 |
Klíčové závěry:
- Nissan Leaf je při 10 000 km/rok jen o chloupek levnější než Octavia – ale nese riziko baterie.
- Octavia G‑TEC má skvělý poměr cena / provoz a minimální technologické riziko.
- Enyaq iV a Tesla Performance jsou při malém nájezdu ekonomicky výrazně dražší.
Závěr: co se opravdu vyplatí?
Pokud je cílem čistá ekonomika, vítězí:
- Octavia G‑TEC, pokud chceš jistotu, nízké riziko a levný provoz.
- Nissan Leaf, pokud najdeš kus s baterií v dobrém stavu a akceptuješ riziko její degradace.
Moderní EV jako Enyaq nebo Tesla dávají smysl hlavně pro řidiče, kteří:
- najedou 30–40 000 km ročně, nebo
- preferují komfort, ticho a technologie před čistou ekonomikou.
Pro běžného českého řidiče s nájezdem kolem 10 000 km ročně je ale levná ojetina stále král.